Platform over de gehele recyclingstroom binnen de Benelux
Afvalinzameling is een vak apart. En dat vraagt ook om machines die uw specifieke noden kunnen opvangen. Sinds augustus kent het Nederlandse Geesinknorba weer een Belgische vertegenwoordiging. Vandyck Marcel Belgium NV zal het volledige portfolio van de groep aanbieden, uiteraard vergezeld van zijn typerende klantgerichte service. Zo krijgt u niet alleen een voertuig op maat maar wordt u ook ontzorgd gedurende de volledige levensduur van de voertuigen.
[caption id="attachment_10212" align="alignnone" width="960"]
Het gaat om drie merken: de afvalinzamelvoertuigen van Geesink en Norba en de diverse persen van Kiggen. Driemaal topkwaliteit.[/caption]
Vandyck blinkt al bijna veertig jaar uit in alles wat u als ondernemer of particulier nodig heeft voor tuinonderhoud. Als familiebedrijf, de derde generatie is net aan boord, maken vooral de familiewaarden en de voortdurende aandacht voor service het verschil. “Het gaat er ons niet om een machine te verkopen, maar om onze klanten een oplossing voor hun problemen en uitdagingen te geven“, legt sales & marketing manager Rocky Botticelli uit. “Daarom zijn we ook steeds op zoek naar nieuwe opportuniteiten om onze klanten in al hun noden van dienst te kunnen zijn.” Vier à vijf jaar geleden volgde een logisch uitbreiding van het gamma. “We wilden ook steden en gemeenten ondersteunen en ontzorgen in wat ze nodig hebben voor straatreiniging, groenzorg, onkruidbestrijding …” Een segment waarmee ze de private en publieke spelers in de afval- en recyclagesector voluit kunnen bedienen.
[caption id="attachment_10210" align="alignnone" width="960"]
“Met de afvalinzamelwagens van de groep Geesinknorba halen we een op en top Nederlands product in huis die zich al ruimschoots bewezen hebben in België.”[/caption]
In geen tijd wist Vandyck ook dit segment te veroveren door steeds te kiezen voor machines en service die het verschil maken. Zo mag het zich vandaag al marktleider in veegwagens noemen. Het bedrijf met hoofdzetel in Houtvenne was dan ook bijzonder trots om daar in augustus een nieuwe naam aan te mogen toevoegen. “Met de afvalinzamelwagens van de groep Geesinknorba halen we een op en top Nederlands product in huis die zich met onder meer 25 jaar dienst in de Stad Antwerpen al ruimschoots bewezen hebben in België.” Het gaat om drie merken: de afval-inzamelvoertuigen van Geesink en Norba en de diverse persen van Kiggen. Driemaal topkwaliteit. “Elk beschikken ze over een brede range waarmee er innovatieve oplossingen voor handen zijn voor zowel de klassieke vuilzakken als voor grote containers die bij bedrijven staan.” Vandyck was voor Geesinknorba overigens een vertrouwd gezicht. Zij verdelen de veegmachines van Brock voor de Nederlandse markt, Vandyck voor de Belgische. Toen was al duidelijk dat beide bedrijven dezelfde klantgerichte aanpak delen.
[caption id="attachment_10211" align="alignnone" width="960"]
Vandyck blinkt al bijna veertig jaar uit in alles wat u als ondernemer of particulier nodig heeft voor tuinonderhoud.[/caption]
Vandyck voegt daar nog zijn eigen expertise aan toe. “Geen enkele machine gaat hier eigenlijk als een standaardmodel de deur uit. Er zijn altijd wel aanpassingen mogelijk die het werk net iets beter op de leest van onze klant kunnen schoeien. En dat kan heel uiteenlopend zijn, van mechanische verbeteringen aan het chassis voor specifieke toepassingen tot het monteren van een net iets betere stoel … Onze focus ligt altijd op tailor-made, op klantgerichte aanpassingen”, vat Botticelli samen. En die klantgerichtheid omvat ook service na verkoop. Voor de onderhoud of herstellingen kunnen de klanten rekenen op het uitgebreide atelier in Houtvenne of de mobiele ploeg van Vandyck. “Ontzorgen betekent voor ons ondersteuning bieden tijdens de volledige levensduur van onze machines. Ook buiten de kantooruren. Daarom is het atelier tot in de puntjes ingericht en uitgerust. Dat alle materiaal om dit ook voor de Geesinkorba voertuigen te doen, al aanwezig was, maakte de beslissing om samen in zee te gaan net weer gemakkelijker.” Daarnaast zijn er drie mensen fulltime op de baan voor interventies bij de klant.
Ondanks – en deels dankzij – de coronacrisis is de bouwwereld volop in beweging. Ook op materieelgebied is er veel gaande. De klimaatdoelstellingen voor 2025 en 2030 sporen bouwconcerns aan om te investeren in elektrisch aangedreven machines. Dat is goed nieuws voor het milieu, maar als het gaat om veiligheid, kwaliteit en CE-richtlijnen, dan nemen veel ombouwers het niet zo nauw. Ik zit dicht genoeg op het vuur (soms letterlijk!) om te weten dat er ook in dit wereldje de nodige cowboys actief zijn. Ik ben zelfs al elektrisch bouwmaterieel tegengekomen afkomstig van een fabrikant van kermisattracties… Ik hou mijn hart vast, want het kan niet anders of er gebeuren ongelukken. Gelukkig liep dat tot nu toe steeds met een sisser af.
Dergelijke uitspraken maken mij niet geliefd, maar het doel heiligt de middelen. De Groene Koers naar de emissieloze bouwplaats is een lange weg die jarenlang gaat duren. De eerste stappen in deze transitie zijn gezet, maar één misstap als gevolg van onkunde inzake deze nieuwe materie en we worden ver terug geworpen in de tijd. Uiteindelijk is de branche daar de dupe van. Maak niet de fout om elektrische machines ‘er even bij te doen’, want dat kost alleen maar geld, werkt fouten in de hand en leidt er toe dat aan de achterkant de service niet op orde is. Ik pleit daarom voor een duidelijke scheiding tussen machinefabrikanten enerzijds en specialisten in elektrische aandrijftechniek anderzijds. Blijf bij je corebusiness en besteed dit hightech gedeelte uit.
UMS kiest hierbij niet voor de makkelijkste weg, maar het feit dat ik de voorbije maanden met nagenoeg alle grote OEM’s uit de materieelsector om tafel heb gezeten, sterkt mijn gedachte dat de filosofie achter verwisselbare batterijpakketten juist is. Voor ons geen ‘heftrucktechniek’, maar een automotive oplossing waarbij (drie)dubbele zekerheid centraal staat. Elektrificatie van bouwmachines is en blijft een speeltuin voor engineers. Het is tijd voor een integrale transitie-agenda, waarin partijen gezamenlijk optrekken om de juiste analyses te maken en op basis van die bevindingen eenduidig een richting bepalen. Als u het mij vraagt, dan is de tijd van emissievrije machines aan een laadkabel binnenkort voorbij en gaat het waterstofverhaal als een sprookje uit. Met circa 1 kW energie uit waterstof voor 1 euro is die oplossing voor mobiele inzet simpelweg te duur. Als het logistiek al mogelijk is. Met groene stroom kom je bij accu aangedreven machines uit op 6 cent per kWh. Vergeet niet dat bouwmachines grootverbruikers zijn als het gaat om de energietransitie. Een 4-persoons huishouden verbruikt gemiddeld 10 kWh stroom per dag voor alle apparaten in huis. Om een 30-tons graafmachine elektrisch aan te drijven is dagelijks zeker 400 kWh vereist. Zet je twintig van zulke kranen bij elkaar, dan heb je het in de orde van grootte qua verbruik al gauw over een hele woonwijk.
De markt vraagt om een uniforme oplossing, waarop de hele infrastructuur kan worden ingericht. UMS draagt deze aan in de vorm van een multikit, die modulair is op te bouwen. Als basis dient een verwisselbaar accupakket. Op dit moment voeren wij gesprekken over standaardisatie hiervan. Geen gedoe met verschillende stekkers, maar één standaard voor alle machines in alle landen. Gebruikers kunnen de LFP-batterij kopen, huren of leasen om zo het kostenplaatje interessant te houden en ook banken en verzekeraars mee te krijgen in het geheel. Alleen samen kunnen we ervoor zorgen dat het ideaalbeeld van een 100% emissievrije bouwplaats bereikbaar én betaalbaar wordt.
Louwers Mediagroep
Domein de Herten
Hertsbergsestraat 4
8020 Oostkamp, België
© 1987 - 2024 Louwersmediagroep.
Vereniging Afvalbedrijven
BRBS Recycling
